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今年“五一”假期
小型客车继续免收通行费
你做好假期出游的计划了吗？
福建这些交通项目
传来最新消息
厦门新机场项目
获国家发改委正式批复
洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程
今天正式通车
三明沙溪大桥引桥全线贯通
一起来看看
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“五一”期间收费公路免费
交通运输部：今年“五一”假期，全国收费公路继续免收小型客车通行费，具体范围是7座及以下小型客车，具体免费时段从5月1日0时至5月5日24时。普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。
厦门新机场获批
近日
国家发改委正式批复
厦门新机场项目可行性研究报告
厦门新机场规划建设启动于年，在国家、省、市等各相关部门的共同努力下，此次项目工可获批，标志着厦门新机场前期工作取得重大阶段性成果。
厦门新机场中轴鸟瞰图
（最终以实际建成效果为准）
厦门新机场
厦门新机场选址厦门本岛以东，翔安区大嶝岛东南海域，距厦门市中心直线距离25公里，地处闽南金三角的中心地带。
厦门新机场位置示意图
厦门新机场定位为区域枢纽机场、重要门户机场，是国家实施海西战略的重要支撑，“一带一路”战略的重要航空口岸。建成后将运营至国内主要城市和部分境外城市航线，满足波音、空客A等超大型客机及以下各类机型的使用需求。
厦门新机场鸟瞰图
（最终以实际建成效果为准）
根据国家发改委批复厦门新机场本期工程按照满足年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量75万吨的目标进行设计。项目总投资为.85亿元，其中机场工程亿元，新建2条远距跑道，北跑道按4F标准建设，长0米、宽45米，南跑道按4E标准建设，长米、宽45米；新建55万平方米的航站楼，个机位的站坪以及相关配套设施。厦门新机场综合交通体系
为打造以机场为核心，集城市轨道交通、城际铁路、高速公路和城市交通于一体的国际性综合交通枢纽，厦门新机场规划建设外部交通集疏运、航站区陆侧交通、航站楼内部交通由外而内三个层次陆域交通无缝衔接的综合交通体系。
车辆进出机场效果图
（最终以实际建成效果为准）
外部交通集疏运体系
重点构建轨道线网和道路交通两大核心网络，以及水运为辅的综合集疏运交通系统。地铁3、4号线、城际铁路R1线、溪东路和机场快速路等项目接入机场核心区，保障机场至市域各分区间的高效集散。
航站区陆侧交通
整体规划为单向逆时针交通流线组织，形成“东进东出、西进西出”的既相对独立又有效连接的道路交通循环系统。
航站楼内部交通
规划建设多元化、立体化、一体化的综合交通枢纽中心（GTC），衔接各方向各类型的交通工具及交通服务设施，便携旅客换乘。
厦门新机场航站楼鸟瞰图
（最终以实际建成效果为准）
厦门新机场的建成有利于提升海峡西岸地区航空运输等基础设施的保障能力和服务水平，完善航线网络和区域航空枢纽功能，将更好地发挥厦门市在海峡西岸经济区和“一带一路”核心区改革发展中的龙头作用，促进区域经济高质量发展。下一阶段厦门新机场将加快推进各项后续工作，力争年内开工，年基本建成。
福州“两洪桥”正式通车
双向8车道
全线无红绿灯通行
5分钟“穿越”
鼓楼、仓山、闽侯上街
洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程
（“两洪桥”）
今天正式通车！
上午
所有车道已有车辆通行
洪塘大桥
“两洪桥”项目起于洪山桥头
连接鼓楼、仓山、闽侯
和国道（国宾大道）衔接
设计速度60公里/小时
道路宽47.5米
路线总长约4.2公里
全面通车后怎么走？
（点击看大图）
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项目包括两座大桥、一座隧道、妙峰路
和多处路口的扩改建
项目在洪山桥头、上下店路、
洪塘大桥东桥头都设计为
立交、高架等形式上跨路口
洪山桥鼓楼桥头
设置4层立交
洪山桥鼓楼桥头
4层立交全面启用
取消了红绿灯
行人、非机动车在地下1层地道通行，杨洪路左转上桥、洪甘路右转上桥及洪山桥右转杨桥西路从地面通行，洪甘路往杨桥西路进城车辆从地下2层地道通行，洪山桥左转洪甘路从架空高架桥通行。车辆、行人各行其道，互不交叉。
洪山桥仓山桥头
设置3层立交
洪山桥仓山桥头
新建东西向直行高架桥后
结合原有地下通道、地面层
形成3层立交
闽江大道来往上下店路机动车辆从既有地下通道通行，洪山桥来往洪塘大桥方向机动车辆从高架桥通行，各个左转、右转机动车及人非交通流均在地面层按照红路灯指示通行，通行效率大幅提升。
该路口在高架桥下还设置了3处掉头匝道（东侧1处、西侧2处），解决了鼓楼方向来车返回鼓楼及上街、橘园洲方向来车返回上街、橘园洲通行需求。
新（改）建12条匝道
形成全立交互通
洪塘大桥三环互通新（改）建12条匝道，形成全立交互通。
新建南北两侧行人、非机动车天桥，跨越三环路连接洪塘大桥与妙峰路，并通过人行梯道连接沙滩公园慢行系统；新建地下人行道，连接洪湾路、农大西门，并与既有金山寺地下通道联通；新建东辅道、南往西匝道桥，解决三环主线橘园洲方向来车经洪塘大桥往上街方向及洪湾路（三环辅道）往上街、淮安大桥方向机动车通行需求；新建北往西匝道，解决淮安大桥方向来车经洪塘大桥往上街方向机动车通行需求；新建西往北匝道，解决上街方向来车经洪塘大桥往淮安大桥方向机动车通行需求；新建西往南匝道，解决上街方向来车经洪塘大桥往橘园洲大桥方向机动车通行需求；改建北往东既有匝道，新建掉头匝道，与新建东辅道联通，解决淮安大桥方向来车往妙峰路、淮安大桥方向来车掉头返回淮安大桥、妙峰路来车掉头返回妙峰路交通需求；改建南往东匝道，将原状人非机混行改为分道行驶；
新建东往北匝道，提前将洪山桥往淮安大桥方向交通流进行分离。
福州市最宽的慢行系统
两座大桥均建设了
福州市最宽的4+3桥梁慢行系统
（非机动车道4米，人行道3米）
设置观景平台、人行梯道等
在福州市园林中心的大力支持下，三环洪塘互通新增5万平方米的绿化，增设桥下步道，串联金山寺和沙滩公园。妙峰山右幅隧道上方的平台，也将落实环保理念，种植香樟树、洋紫荆、*瑾等乔木，搭配以双英决明、紫穗槐、*瑾等，并在两侧边坡喷播草籽，实施洞顶和边坡绿化，打造隧道上的“空中花园”。妙峰路路中绿化以洋紫荆为主，两侧以香樟为主，花开时节，姹紫嫣红的“紫荆大道”将美不胜收。
“接二连三”通道再扩容
助力打造一流大学城
改造前
洪山大桥、洪塘大桥仅两车道
上下班高峰期
从洪山桥头到闽侯上街的一段回家路
市民在茫茫车流中要“挪”上半小时
本次“快速化”改造后
通行能力最高扩大至4倍
拆除沿线红绿灯
理想状态只要5分钟就能跨江
与其相接的国宾大道也相应拓宽
西向进出城通道将全面升级
新老桥同框
据福州市交通建设集团相关负责人介绍，杨桥路-“两洪桥”-国道是福州重要的“接二连三联络性通道”的路网骨架。“两洪桥”全面通车后，将进一步紧密主城区和闽侯上街、大学城的交通联系，畅通大学城对外联系，助力现代化国际城市建设。出行提示主线上行驶限速60公里，广大市民应注意控制车速；注意出入口及互通立交指示和标志牌，防止走错方向。三明沙溪大桥引桥全线贯通
4月28日
由中交二航局承建的
沙溪大桥引桥
实现全线贯通
沙溪大桥引桥采用钢混组合连续板梁结构形式，共42跨。其中西引桥共36跨，东引桥共6跨，左右幅跨径布置均为3×50米。
沙溪大桥跨铁路、国道、水面，施工难度大，是莆炎高速公路重点控制性工程，大桥全长1.公里，采用高速公路标准建设，双向六车道，设计速度公里/小时，桥梁宽度33.5米。主桥上部结构采用钢桁组合连续钢构，跨径布置为米+2×米+米，为目前国际上同类型桥梁最大跨径。
本文来源：福建新闻联播（编辑：徐筱琪审核：曹智鹏、陈烁），via人民日报、厦门市发改委、福州日报、聚焦三明广告展示区预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
