01建瓯东站
建瓯东站是中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段管辖的铁路车站，是衢宁铁路铁路的中间站。建瓯东站总建筑面积平方米，设计最高聚集旅客数人；站场规模为1台3线。年4月6日，建瓯东站站前新区广场开工建设；7月23日，建瓯东站通站道路及站前广场配套工程开工建设。年5月25日，建瓯东站站房封顶。年9月27日，衢宁铁路开通，建瓯东站投入使用。建瓯东站位于福建省南平市建瓯市水源乡，距建瓯城区约60千米，距离宁德港仅90千米，上行车站小绍站，下行车站地州站，是闽北地区距离宁德港最近的铁路车站。建瓯东站的设计灵感就源于“竹子”，立面流畅的线条，犹如一根根竹子林立，给人“积极向上，勇攀高峰”的印象，站房在设计上不仅充分考虑到各项人性化的需求，在主体结构设计上还充分凸显建瓯市“中国竹子之乡”这一特色元素，站房两个侧翼设计成竹子带飞的构造。建瓯东站站房建筑面积平方米，整个站台在平均83米的高架桥上，又是一个曲线线路，曲线半径米；建瓯东站新区广场建筑面积约.2平方米，站前广场占地面积约30亩，旅游集散中心建筑面积约平方米，共6层（含地下3层），建瓯东站通站道路工程17.千米，路基路面同宽8.5米。建瓯东站位于两山的山谷间，站台在高架桥上，并依据地形地势呈弧状，建瓯东站是客货两用站，站房为线侧下式，建筑层数为地上一层、局部二层，设有站房、站台雨棚、生产生活用房及其附属配套工程，站台雨棚设于曲线铁路桥上；建瓯东站新区广场配套停车场，避雨连廊及大量的景观树木，站前广场位于新区广场西南侧。02建瓯西站
建瓯西站是中国铁路南昌局集团有限公司南平车务段管辖的铁路车站，是合福高速铁路中间站。建瓯西站总建筑面积平方米；站场规模为2台4线；设计最高聚集旅客数人。年7月，建瓯西站站房主体结构完工。年6月1日起，建瓯西站进入调试阶段。同年6月28日，合福高速铁路通车，建瓯西站投入运营。年12月30日，建瓯西站开始推行电子客票，旅客无需取票，刷证即可乘车。建瓯西站巍峨壮观，古朴大气，采用明清重檐歇山式建筑风格，呈现闽国古都建筑风格，仿宫殿式的营造法式，极具古城风韵，又具时代风貌，达到传统和现代的和谐统一，远看就像步入宫殿的感觉。建瓯西站旁综合客运枢纽站配套32个车位的长途汽车站，70辆的士候车位的出租车场，公交场站多平方米，预留公交线路6条，社会停车场拥有个车位。建瓯西站属于线下式中型客运专线铁路旅客车站，站房位于线路左侧，两座站台都建在桥上，主体建筑二层，采用钢筋混凝土框架结构，候车大厅屋盖为钢网架结构，采用线侧下式布局及下进下出的组织流线。03建瓯站
建瓯站是中国铁路南昌局集团有限公司（原南昌铁路局）南平车务段管辖的铁路车站。是峰福铁路上的车站，始建于年。站址在福建省建瓯市瓯宁街道中山西路。年，建瓯站建成，隶属上海铁路局福州铁路分局管辖。年，横南铁路（浙赣线横峰站——外福线延平东站）建成通车，建瓯站启用。年5月，福州铁路分局整建制划归南昌铁路局，建瓯站改属南昌铁路局福州铁路分局管辖。年，全路裁撤铁路分局后，建瓯站改属南昌铁路局南平车务段管辖，现为三等站。在中国铁路第六次大提速过程中，铁道部决定将部分铁路老线进行更名，并于年12月31日18时起实行统一贯通里程，横南铁路、外福铁路（鹰厦线来舟站属下的外洋站——福州站）延平东-福州段正式更名为峰福铁路。