年，5月18日，福州人盼了8年的地铁1号线终于开通了。
按捺不住内心激动的福州人，都赶去凑地铁的热闹。
这热闹，只维持了几天就冷了下来。
因为人们发现，福州地铁1号线只是开通了南段，从福州火车南站到三叉街。
一直到转年的1月，福州地铁1号线全线通车，人们才不再调侃“福州地铁1号线是从乡下到乡下”。
地铁1号线全长将近25公里，沿途设置21座站。每座车站周边，都是地铁红利的获益者。
地铁1号线，缩短了福州火车站和福州火车南站之间的时间和物理空间，很多人由此南来北往，于东街口和南门兜聚散来去。
悄无声息间，三叉街受地铁的影响，彻底改了命运。
年以前的三叉街史
三叉街，福州仓山的一个街道。
一些年代久远的资料里描述它“地处福州城区的南大门”。
如果放在十几、二十年前，这么说似乎没什么毛病。彼时的三叉街确实可以称为“福州城区的南大门”。
三叉街以南的南台岛，除了一些低矮的民房就是各种不知名的小厂房。
一直往南，到了白湖亭，这已经是福州人眼里的城乡结合部，再往南到城门一带，更是乡下了。
年福州地铁只通了一半的那半年里，福州人说地铁1号线“从乡下开到乡下”确实不是调侃，而是心里话。
年7月，福州三叉街旧改的消息曾经一时轰动过福州，此后的年、年、年，政府不断征收三叉街片区的诸多土地。
年，离三叉街所处位置最近的朝阳路共和路旧改区位补偿价为元/㎡。
三叉街的“拆二代”登上福州拆迁户口口相传的“富豪榜”。
三叉街旧改项目是继上海新村、王庄新村改造之后的福州市老城区的一个大型的旧城改造项目。
如今的上海新村和王庄地段已成房地产的寸土寸金之地。
借旧改“破旧立新”的契机，三叉街一带，很早就谋划商业综合体配套。
年10月，恒大集团董事局主席许家印来福州考察，与福州签了两个投资框架协议，一个叫福州海洋文化旅游城，一个叫福州海峡国际贸易中心。
当年，福州海峡国际贸易中心项目规划，则涵盖五星级标准酒店、甲级标准写字楼、品牌商业、高档公寓及高尚居住社区等超高层商业综合体。
据说，福州海峡国际贸易中心项目当年就选址在三叉街。网上还能搜到的效果图显示，这是一个相当高大上的项目。
可惜后来因为种种原因，项目没有落地。
三叉街与福州海峡国际贸易中心擦肩而过之后，福州城市的发展虽然日新月异，但三叉街周边的商业氛围又回到了单体单店的商业模式。
麦德龙虽然不错，但麦德龙对一个地段商业氛围繁荣与否的带动作用毕竟有限。
三叉街虽然经历了旧改拆迁，但气势沉寂了很多年。
商
如果当年的福州海峡国际贸易中心项目能够落地三叉街，是否还会有几年前东二环泰禾广场的繁荣景象？
历史不可以假设，因为这是一种虚无。
东二环的繁荣，除了泰禾的高规划和大手笔，不得不提为了造地铁，东街口商圈失去发展的那8年。
8年可以改变很多事情，足以造就一个城内板块的崛起。
若论位置，当年谋划落子三叉街的福州海峡国际贸易中心，是完全不输东二环泰禾广场这一带的。
抚今追昔，往事不提也罢。
总归来说，当年的三叉街缺少了东二环片区对城市发展的拉伸力和张力。
城市地段和片区的发展是靠规划催动的，没有无缘无故就能出类拔萃的地方。
放在一个城市的发展节奏上来看，东二环板块的发展壮大，泰禾只是一个破局者，而不是决定者。
假设当年没有泰禾入局，东二环也能雄起，只是可能需要的时间再长一些，或者再有什么其他机遇罢了。
说到底还是地段区位优势，更加临近福州城市核心地段，是晋安区的核心地段。
如果东二环没搞起来的话，福州的大城格局就起不来，晋安区至今也会没什么面子可言。
而过去相当长时间，仓山区的重点发展区域并不在老仓山。
这并不是说仓山不重视老仓山，这个地段可圈可点的概念很多。
传统意义上的老仓山，是以烟台山为中心的。这里有福州顶级的学区，有诸多需要保护的历史文物，有福建师范大学等一众高校。
以往，住在老仓山，除了城市的外立面有些年代感，道路破烂一点，还是挺惬意的，唯独缺少了像样的商业综合体。
年年底东二环泰禾广场开业。
五年过去了，东二环泰禾广场引领着一众开发商，不断刷新着人们对于东二环的认知。
房价追高，城心价值释放，时尚，宜居……
年，三叉街终于有了自己的商业综合体中骏世界城，而中骏世界城开业时间定于年。
可是，当下的东泰禾已然不是当年的东泰禾，东二环也不是当年的东二环，三叉街也不是当年的三叉街，一切正在起变化。
中骏世界城的到来，虽然看上去比当年福州海峡国际贸易中心这样的商业配套规划降低了档次，虽然没有大量的商办配套，但三叉街起码有了一个和东二环一较高下的商业综合体。
价
前天，东二环板块榕发观湖郡领证，套住宅房源取得预售证，均价元/㎡。
东二环房价再次引发福州全城